Nous sommes devenus fous des wagons chez Accurascale alors que nous lançons 2026 avec un programme complet d'annonces de matériel roulant.
Pour notre dernière sortie, nous sommes retournés dans les archives et avons revisité le deuxième wagon que nous ayons jamais produit sous le nom Accurascale.
Il est temps de faire revenir le Cemflo !
Histoire
Un total de 285 wagons-citernes à ciment en vrac ont été construits pour Associated Portland Cement Manufacturers (APCM) entre 1961 et 1965, arborant la célèbre marque Blue Circle Cement à leur mise en service.
Le premier lot a été construit par la Gloucester Railway Carriage & Wagon Company selon le plan 6/433 (code TOPS PC 001A), suivi d’un lot ultérieur construit par Metropolitan-Cammell selon le plan 6/430 (code TOPS PC 003A). C’est ce dernier modèle que notre maquette représente.
Ces wagons sont sans doute mieux connus pour leur service sur les trains de ciment circulant de Cliffe, près de Gravesend dans le Kent, à Uddingston en périphérie de Glasgow. Ces services étaient inhabituels car tractés par des locomotives BRCW Type 3, plus tard appelées Class 33, de la Southern Region de British Rail. Souvent en double, elles tiraient les trains jusqu’à York. Comme l’itinéraire nécessitait plusieurs manœuvres de retournement autour de Londres, les trains se distinguaient aussi par la présence d’un fourgon de queue à chaque extrémité de convois pouvant dépasser 30 wagons.
Les Cemflo étaient également utilisés pour transporter le ciment de l’usine Holborough Cement Works dans la vallée de la Medway, Kent, jusqu’à Widnes dans le Lancashire. En 1969, la flotte avait migré vers le nord pour gérer le trafic depuis Eastgate dans le comté de Durham, Hope dans le Peak District et Oxwellmains près de Dunbar en Écosse.
Depuis Eastgate, les wagons desservaient Grangemouth et le terminal APCM du port sud de Sunderland. Ceux affectés à Hope desservaient Dewsbury et Widnes, où ils circulaient souvent en formations mixtes avec des wagons Presflo. Depuis Oxwellmains, les Cemflo transportaient le ciment vers Aberdeen, Dundee, Grangemouth et Uddingston.
Au fil des années, une large gamme de locomotives a pu être vue sur les trains Cemflo. Cela incluait les Classes 25, 26, 27, 31, 33, 37, 40, 45 et 47, ainsi que des locomotives à vapeur telles que les 9F et même les A4.
Les derniers wagons Cemflo ont été retirés du service à la mi-1988. Aujourd’hui, un seul exemplaire subsiste, un wagon construit par Metropolitan-Cammell préservé par la Darlington Railway Preservation Society.
Le Modèle
Notre nouveau Cemflo capture l’apparence distinctive des wagons construits plus tard par Metropolitan-Cammell et regorge de détails fins partout. Chaque modèle comprend une large gamme de pièces montées en usine, y compris les tuyaux de frein et supports de lampes, ainsi que des détails gravés sur les longerons et une tuyauterie entièrement équipée. Des tampons à ressort sont montés de série, tandis que le châssis est entièrement détaillé avec la mécanique de frein et les suspentes.
Notre sortie se concentrera sur les variantes brandées Blue Circle, montrant ces wagons sous leur forme la plus emblématique.
Pour garantir un fonctionnement fluide et fiable, le wagon est équipé de roues à disque à trois trous en métal noirci de 12,6 mm sur essieux métalliques, utilisant le profil RP25.110, et de logements d’attelage NEM avec attelages à verrouillage étroit.
Cette production de Cemflo sera limitée en quantité et proposée au prix de seulement 69,98 £ par pack, avec une remise de 10 % pour l’achat de deux à quatre packs et de 15 % pour cinq packs ou plus. La livraison est prévue pour le premier trimestre 2027.
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