FEA-S GBRf/Metronet jaune avec modules Saumon (pack double) - 640906 & 640915 (Pack 1)

Le design FEA est apparu pour la première fois début 2003 avec des wagons plats à double conteneur FEA-B de 60 pieds construits par Greenbrier Europe à Świdnica pour l’activité intermodale de Freightliner. Environ 18 mois plus tard, des variantes à unité simple — principalement destinées au trafic d’infrastructure — ont été mises en service. Tous étaient montés sur des bogies Y33 et extérieurement similaires, quel que soit le suffixe TOPS, à l’exception du type spécifique RHTT de Network Rail apparu plus tard.

Les premiers clients des unités simples comprenaient Balfour Beatty, qui a acquis six wagons FEA-D gris (640571–6) pour les trains de construction de nouvelles voies Harsco, et GB Railfreight (GBRf), qui a acheté 63 FEA-S bleu acier (640631–93). Ceux-ci transportaient des modules de panneaux de voie « Saumon » de 20 pieds et des modules de matériaux « Tench », bien que beaucoup aient ensuite transporté des conteneurs conventionnels, y compris des caisses maritimes et du trafic de gypse. Freightliner Heavy Haul a suivi avec 66 FEA-E (641001–641066) à partir de fin 2004, peints en vert et souvent utilisés à la fois pour l’infrastructure et pour les flux de conteneurs ou de déchets « binliner ».

En 2006, GBRf a introduit 18 FEA-S jaune vif (640905–22) pour les renouvellements du métro londonien de Metronet, précédés par quatre exemplaires bleus. Vingt-deux wagons jaunes supplémentaires ont été fournis à Transplant pour un train de livraison de rails et traverses équipé de matériel « Slinger ». Les renouvellements ultérieurs de la flotte d’infrastructure et les changements organisationnels ont vu la plupart des FEA passer aux tâches de transport de conteneurs, tandis que les formations spécialisées ont été démantelées et le matériel retiré.