31138 BR bleu
Seulement 20 des 243 locomotives Brush Type 2 produites ont conservé la disposition des disques de code de tête et l’enceinte de klaxon montée sur le toit de la cabine, ce qui les rendait extérieurement très semblables au schéma pilote « Toffee Apples », bien que sans la poignée de puissance à forme distincte qui a donné ce surnom à ces dernières. Notre exemple choisi est le BR Bleu 31138, un survivant incroyable, qui fut le dernier « skinhead » non rénové à rester en service. L’ancienne D5556 d’octobre 1959 a juste manqué son 30e anniversaire après avoir été retirée du dépôt diesel de Crewe en février 1989. Encore plus étonnamment, après que ses portes avant de liaison eurent été scellées à la fin des années 1970, elle a conservé la même apparence de base pendant ses 11 dernières années en service, bien qu’avec l’ajout d’une bande orange sur la gouttière et le marquage départemental LMR dans ses derniers mois. Cette période a couvert une gamme variée d’affectations aux points chauds de la Classe 31 : Bescot, Cricklewood, Immingham et Stratford. Malgré la perte de ses portes avant, comme la majorité de ses collègues, elle a gardé la paire extérieure de disques indicateurs, conservant ainsi ce lien visuel avec le système d’identification des trains de l’époque à vapeur. Typique sur les colis, les services départementaux et le fret ainsi qu’une gamme diverse d’opérations voyageurs incluant des substitutions de UMV et les célèbres services Table 18 entre Birmingham New Street et Norwich/Est de l’Angleterre, elle a finalement été démantelée chez MC Metals, Glasgow, en janvier 1990.