D5581 BR vert avec SYP
Sorti des ateliers Falcon de Brush à Loughborough, exactement deux ans après notre autre machine verte de troisième série D5503, le D5581 équipé d’une boîte à code de tête « production » arbore la livrée verte éternellement populaire des Chemins de fer britanniques avec petits panneaux jaunes. Affecté à 32A Norwich Thorpe en janvier 1960, il fut transféré à 32B Ipswich un peu plus d’un an plus tard, puis à 30A Stratford douze mois après, avant de se fixer à 31B March en juin 1962. Face à la concurrence des English Electric Type 3, les « Classe 30 » Mirrlees suralimentés de 1 365 ch pouvaient encore être vus sur des trains rapides, mais étaient plus souvent affectés à des services secondaires de voyageurs et de marchandises durant cette période. Suite à la grande rationalisation du réseau ferroviaire d’East Anglia, il rejoignit l’exode des engins moteurs de la région, se déplaçant à 41A Tinsley en janvier 1966 via un arrêt à l’« Usine » (ateliers de Doncaster) pour recevoir sa mise à niveau EE 12SVT. Il fut renuméroté 31163 en février 1974 lors de son affectation à Leeds Holbeck avant de faire partie de la seconde vague de Classe 31 à migrer vers la Région Ouest pour remplacer les diesels hydrauliques retirés en 1976. Après une longue carrière, il fut finalement mis en réserve à Immingham en janvier 1999 et vendu au Groupe Diesel de la Vallée de Colne pour préservation. Cependant, avant de rejoindre leur chemin de fer d’attache, il fut revendu au Chinnor & Princes Risborough où il est toujours basé et porte actuellement la livrée attrayante du RTC de Derby avec le numéro fictif 97205, inspiré par la véritable Classe 31 97204 du département de recherche, mise au rebut en mars 1997. Malheureusement, il fut impliqué dans une collision en 2022 et est toujours en cours de réparation chez Nemesis Rail, à Burton-upon-Trent.