142024 (55565+55615) Newcastle / Middlesbrough

Les 13 unités suivantes, 142015-142027, étaient destinées à être utilisées sur les lignes secondaires du Devon et de la Cornouailles. Nouvelles à Plymouth Laira entre septembre et décembre 1985 et baptisées « Skippers », elles ont été livrées dans une livrée chocolat et crème, inversée par rapport à celle des voitures de la Great Western, ce qui était approprié compte tenu des célébrations GW150 qui avaient lieu la même année. Cette livrée a été appliquée selon le même format que celui introduit plus tard sur les « Pacers » provinciaux, avec la même bande blanche à la taille. Entrant en service sur des itinéraires incluant Barnstaple-Exeter-Exmouth, Liskeard-Looe, Newton Abbot-Paignton, Par-Newquay, Penzance-St Erth-St Ives, Plymouth-Gunnislake et Truro-Falmouth, leur introduction ne fut pas heureuse. Malgré les meilleurs efforts des équipements de graissage nouvellement installés, ils se sont avérés totalement inadaptés au Sud-Ouest, les courbes serrées et les pentes difficiles entraînant une usure excessive des pneus et du bruit des roues sur les unités à empattement long. Ils ont été transférés vers le nord à partir d’août 1987, en commençant par le 142017, et les « Skippers » ont disparu après le dernier jour de novembre, la flotte étant répartie entre Newton Heath et Neville Hill. Cependant, il ne fallut pas longtemps avant que la majorité des unités soient à nouveau déplacées vers Heaton pour compléter les Class 143 construites par Alexander-Barclay. Parmi nos modèles, le 142015 est dans sa configuration d’origine et solidement implanté dans le Sud-Ouest. Avec ses destinations Exeter St Davids / Paignton, il aurait été un beau spectacle sur la digue de Dawlish. Pendant ce temps, le 142024 basé à Tyne & Wear possède un panneau de destination révisé, une ventilation latérale supplémentaire et un marquage subtilement différent.