La dernière Class 58 livrée, 58050, a marqué la fin des locomotives construites par British Rail. À partir de ce moment, les entreprises privées se chargeraient exclusivement de la construction des locomotives. En mars 1987, le 58050 a été officiellement mis en service, recevant un mois plus tard le nom de « Toton Traction Depot » en hommage à la base d'origine de la série. Le 58050 a été choisi pour représenter la série lors du lancement du Triple Grey à Ripple Lane en octobre 1987, il n’a donc arboré la livrée Red Stripe que pendant quelques mois avant d’adopter sa nouvelle identité en Triple Grey.
Étant donné que la locomotive était toute neuve, elle a été affectée aux essais du système « SEPEX » en développement. Bien que l’équipement SEPEX ait finalement été retiré du 58050, il est devenu un équipement standard sur les nouvelles Brush Class 60 apparues peu après. Reprenant son rôle de pionnière en matière de livrée, le 58050 a été exposé au salon Freightconnection '94 aux London Docklands ; pour cette occasion, il a été peint dans la nouvelle livrée Mainline Freight Aircraft Blue un mois avant le lancement public de la marque.
Il a conservé cette livrée jusqu’en 1998, lorsque, lors de la journée portes ouvertes de Toton, la locomotive a été dévoilée dans ses nouvelles couleurs bordeaux et or d’EWS et redésignée « Toton Traction Depot ». Cette livrée a duré jusqu’à sa mise en stockage en août 2002. Réactivée pour l’export en 2008, cette locomotive importante — étant la dernière locomotive diesel construite par British Rail — était initialement inscrite comme « sauvée pour la nation ». Cependant, malheureusement, en 2025, la locomotive a été retirée de la liste et démolie en Espagne.