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D9000 - BR Green w/cantrail (VXC)

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Class 55 'Deltic' - BR Green w/cantrail (Virgin Crosss Country) -  D9000 - Royal Scots Grey

La star de notre deuxième course et le Deltic numéro un sur les listes de souhaits de nombreux clients est le seul et unique RSG dans son emblématique vert bicolore de l'ère de la préservation lors de l'exploitation des services Virgin CrossCountry entre 1997 et 1999. Notre outillage unique pour cette locomotive comprend un phare haute visibilité.

Loco Details Factfile :

Nombre : D9000
Persiennes de batterie : Oui
Bogies installés : Freins fabriqués
Freins : Deux
Boulons de toit de cabine : Non
Fenêtre côté cabine : Plaqué
Style d'échappement : Plaqué
Panneau d'échappement  : Oui
Ventilateur : Révisé
Headcode : Original
Phares : Oui
Position du klaxon : Nose
Sandboxes : Non
Top Lamp Iron : Oui
Train Heating : ETH/Steam
Walkway Style  : Tardif
Remplissage d'eau : Non
Essuie-glaces installés : Deux
Évents WS : Non

Caractéristiques communes de la classe :
  • Modèle à l'échelle OO très détaillé, 1:76.2
  • Châssis en alliage métallique moulé sous pression
  • Fourni DCC prêt [prise MTX 21 broches] ou son DCC d'usine équipé
  • Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter ;
  • Bogies (moulés et fabriqués)
  • Positions du klaxon
  • Orifices d'échappement
  • Panneaux de code principal
  • Essuie-glaces
  • Vitres latérales de la cabine
  • Hachures du bac à sable
  • Persiennes
  • Phares
  • Évents d'aération de la cabine
  • Équipement de chauffage des trains
  • Fer à repasser
  • Enlever les codes
  • Pièces de détail en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les poignées de maintien, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les écussons et plus encore.
  • Coupleurs mini-tension-lock de hauteur correcte avec douille NEM ainsi que des détails complets sur la poutre tampon
  • Traction haute performance, à inclure ;
  • Moteur à cinq pôles avec deux volants
  • Boîte à engrenages hélicoïdaux pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
  • Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 120 mph (193 km/h)
  • Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue
  • Toutes roues motrices et quatre roues motrices
  • Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant :
  • Éclairage directionnel, DC et DCC
  • Les feux de position peuvent être éteints lorsque le train est couplé à la locomotive
  • Fonction des phares à haute intensité, le cas échéant
  • Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
  • Éclairage du compartiment moteur
  • Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de recalibrage à p4 et écartement EM
  • Deux haut-parleurs de qualité avec de grandes capsules sonores pour le meilleur son possible (*sur les modèles équipés de sonorisation)
  • Tampons métalliques entièrement suspendus
  • Tuyauterie extra fine montée en usine
Rayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie) 

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