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432477/1959-Chemins de fer britanniques n° 83-BR Vert-Sonorisation DCC

UGC ACC2861-DCC
Disponibilité:
en stock, prêt à être expédié
Prix d'origine $508.00 - Prix d'origine $508.00
Prix d'origine
$508.00
$508.00 - $508.00
Prix actuel $508.00

La Ruston 432477 fut construite neuve pour British Railways et livrée au Département du génie civil de la région du Nord-Est à Etherley Tip, à Witton, dans le comté de Durham, le 5 janvier 1959. Le ballast et les matériaux de voie périmés étaient déversés à Etherley dans les années d'après-guerre. Le ballast était retiré des wagons, puis passé sur un crible pour séparer les fines et les déblais des plus gros morceaux de pierre. Les fines étaient déversées dans le creux le plus proche, tandis que le ballast était vendu pour servir de matériau de fondation. La région du Nord-Est employait plusieurs 88DS au Département du génie civil, principalement pour les travaux de voies permanentes, et la 432477 était utilisée dans toute la région. Fin 1969, la locomotive fut immobilisée au dépôt de Heaton et définitivement ferraillée en 1970.

Les photos sont présentées à titre indicatif uniquement. Les détails peuvent varier d'un modèle à l'autre.

DESIGN SPECIFICATION and CONSIDERATIONS

  • Die-cast metal chassis, body frame and footplate, with plastic cab and engine panels.
  • Scale length of 143.8mm over buffers, 54.85mm wide and height over cab of 70mm.
  • Wheelbase of 40.54mm, for all vehicles, allowing operation over a minimum radius of 1020mm (2nd radius set-track).
  • Choice of metal 3-link, or screw couplings for prototypical coupling.
  • Brake blocks fitted and aligned with wheel centres for 0 Gauge, ensuring that they do not rub on wheel rims.
  • Single style of 21mm solid wheel, correctly profiled both on the inside and outside and chemically blackened, set in blackened brass bearings or contact strips and conforming to Accurascale standards of 29.2mm back-to-back, on 4.763mm diameter axles.
  • Fully detailed die-cast underframe with all cylinders, linkages and piping applied separately
  • Eroded metal, plastic and wire detail parts, including (but not limited to) handrails, door handles, lamp brackets, brake gear, brake discs, draw gear, vents, louvres, radiator grilles and builders’ plates.
  • Prism free flush glazing.
  • Easily removable cab roof, to allow access to cab interior for customer detailing.
  • Sprung metal buffers, and draw hooks.
  • Authentic livery, markings and numbers, accurate to time period modelled, achieved by use of part painting and pad printing.

  • HIGH PERFORMANCE TRACTION and MECHANISM, TO INCLUDE:
  • Centrally mounted, best quality 5-pole skew-wound motor, with flywheel, driving both axles.
  • All-wheel pickup.
  • Helical gear box for maximum performance and slow speed running.
  • Gearing arranged so locomotive can achieve a scale maximum top speed of 15.4 mph (24.78 kmh), with a load of 1.1kg.
  • DCC ready with PowerPack capacitor for uninterrupted power, or similar stay alive arrangement.

LIGHTING and DCC FEATURES, TO INCLUDE:

  • Designed around 21-Pin MTX Socket Decoders with easy access to decoder via removable bonnet.
  • Switchable shunting lights.
  • Full cab interior lighting, set at correct colour temperature.
  • Permanently fitted speakers.

Customer Reviews

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Michael S.
Little loco

Well pleased nicely lined out and lettering is good it runs well and the sound is good cannot fault.

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edward l.
High quality product

Great quality model sturdy feel about loco and the dcc sound project is a credit to Jamie Goodman.