Solder
Prix d'origine
£141.66
-
Prix d'origine
£216.66
Prix d'origine
£141.66
£141.66
-
£216.66
Prix actuel
£141.66
Disponibilité:
Solder
Disponibilité:
Solder
Classe 37/4 - 37425 "Sir Robert McAlpine / Concrete Bob"
La livrée « finale » 37425 est représentée comme maintenant livrée dans le trafic.
- 2020-présent
- Livrée des chemins de fer régionaux
- Nez central avec phare, grands feux arrière à LED et prise MW
- Grilles de nez 'fendues' remises à neuf
- Antenne nasale
- Capot de poutre tampon en coupe avec tampons ovales carrés
- Configuration faisceau tampon ETH avec tuyaux ETH/air/vac/contrôle/MW
- Pare-brise renforcés avec disposition de la cabine telle que construite
- Vitres latérales plaquées (des deux côtés)
- Toit soudé avec échappement de chaudière plaqué et sans évent de toit de cabine
- Bogies fabriqués
- Réservoir d'eau de chaudière converti en réservoir de carburant longue portée
- Grilles cantrail EE tardives
- Remplissage d'eau côté carrosserie plaqué et étapes associées
- Lames chasse-neige miniatures en option
- Plaque de protection de porte de cabine triple
Caractéristiques communes :
- Modèle à l'échelle OO très détaillé, 1:76. 2
- Châssis en métal moulé sous pression lourd
- Courbes précises du tumbleholme, du nez, du toit de la cabine et du cantrail tirées d'un balayage laser 3D et d'enquêtes approfondies
- Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter :
- Bogies (fabriqués et trois variantes de moulage)
- Réservoirs de carburant (tels que construits et avec plus tard un réservoir de carburant longue portée à parois lisses)
- La première classe 37/0 comprend une grille antigel, un panneau de remplissage de chaudière et des marches d'accès
- La première classe 37/0 est dotée d'écrans éclairés à code divisé avec une sélection de différents codes à quatre caractères
- La classe 37/6 a des groupes d'éclairage WIPAC opérationnels et un phare supérieur et de nombreuses glissières de nez différentes, toutes comprenant une prise de travail multiple
- Trois styles de tampon : grand Oleo rond, ovale et ovale carré
- Trois styles de grilles de nez : tels que construits, « split » remis à neuf et « pièce unique » remis à neuf
- Échappement de chaudière et deux styles de panneau de chaudière plaqué
- Avec ou sans jupes de poutre tampon
- Avec ou sans évents de toit de cabine et vitres latérales
- Antennes et antennes de nez et de toit (le cas échéant)
- Trois styles de pare-brise : standard, trempé au centre et entièrement trempé
- Trois styles d'intérieur de cabine : locomotives DRS telles que construites, rénovées et modernes
- Quatre variantes de poutre tampon avec différentes configurations de tuyauterie
- Plaques de porte, le cas échéant
- Plusieurs glissières de corps et de nez pour représenter avec précision presque tous les membres de la classe, y compris trois variantes de calandre : début EE (pour D6700-D6704), plus tard EE et RSH
- Quatre styles de toit : original double riveté, simple riveté, soudé et soudé avec antennes
- Pièces de détail en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les poignées de maintien, les antennes, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les crêtes et plus encore.
- Plaques de porte en métal gravé (le cas échéant), grille « givrée » (le cas échéant) et grille de toit en métal gravé ultra fin
- Mains courantes en fil de largeur à l'échelle
- Avertisseurs montés sur le toit en laiton tourné sur les exemples de code de tête central
- Détail complet du réservoir sous la carrosserie avec supports et tuyauterie
- Les bogies comportent des marchepieds séparés, des marchepieds gravés, des cylindres de frein, un enregistreur de vitesse, une timonerie de frein d'extrémité et une chaîne de frein très fine
- Semelles de frein sur bogies (bogies) en ligne avec les roues (déplaçables pour les gabarits EM/P4)
- De nombreux autres détails spécifiques à la locomotive n'ont pas encore été révélés !
- Roues de jauge RP25-110 profil OO avec échelle fine "drop in" EM (18. calibre 2 mm) et P4 (18. Jauge de 83 mm) roues disponibles séparément
- Chasses à neige miniatures précises et haute fidélité
- Tampons métalliques entièrement suspendus, tuyauterie extra-fine installée en usine et raccords à vis
- Attaches mini-tension-lock de hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'une poutre tampon entièrement détaillée
- Fourni DCC prêt [prise MTX 21 broches] ou son DCC d'usine équipé [ESU LokSound 5]
- Chaque modèle comprend un PowerPack/Banc de condensateurs d'alimentation de secours pour jusqu'à dix secondes de fonctionnement sans alimentation, un éclairage sans scintillement et un son continu
- Les versions sonores DCC incluent ;
- Puce DCC ESU LokSound V5
- Technologie personnalisée à deux haut-parleurs avec
- Grand accuracthrash haut-parleur de basses
- Cube de style "iphone" plus petit pour des fréquences plus élevées
- Traction haute performance, à inclure ;
- Moteur à cinq pôles de haute qualité avec deux volants
- Boîte à engrenages hélicoïdaux en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
- Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 160 km/h (100 mph)
- Compatible DCC avec PowerPack Super-condensateur pour une alimentation ininterrompue et un fonctionnement à très basse vitesse
- Toutes roues motrices et quatre roues motrices
- Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant :
- Éclairage directionnel sur DC et DCC
- Phares entièrement fonctionnels par prototype
- Éclairage du compartiment moteur (avec moteur principal visible)
- Groupes d'éclairage WIPAC, le cas échéant, avec réglages de jour et de nuit
- Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
- Feux arrière rouges commutables
- Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de recalibrage à p4 et écartement EM
- Rayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie)