Modèles ferroviaires irlandais

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Introduced in seven batches between 1964 and 1972, a total of 150 of these two-axle wagons were built by Córas Iompair Éireann (CIÉ) to convey bulk...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Les trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de l...

Park Royal D. 177 Snack Car n° 2428 Période 1968-1984. Transformation du wagon-restaurant de la ligne principale D177

Park Royal D. 177 Voiture-restaurant n° 2425 Période 1968-1984. Transformation du wagon-restaurant de la ligne principale D177

Park Royal D. 176 Suburban No. 1401TL Période 1984-1994. Équipée d'un éclairage de train. Fenêtres d'extrémité plaquées.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1395TL Période 1984-1994. Équipée d'un éclairage de train. Fenêtres d'extrémité plaquées.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1389TL Période 1984-1994. Équipée d'un éclairage de train. Fenêtres d'extrémité plaquées.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1384TL Période 1980-1984. Équipée d'un éclairage de train. Fenêtres d'extrémité plaquées.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1409TL Période 1980-1984. Équipée d'un éclairage de train. Fenêtres d'extrémité plaquées.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1407TL Période 1980-1984. Équipée d'un éclairage de train. Fenêtres d'extrémité plaquées.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1400TL Période 1972-1984. Équipée d'un éclairage de train. Toutes les fenêtres sont encore en place.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1385TL Période 1972-1984. Équipée d'un éclairage de train. Toutes les fenêtres sont encore en place.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1387 Période 1962-1972. Toutes les fenêtres sont encore en place.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1413 Période 1962-1972. Toutes les fenêtres sont encore en place.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1383 Construit selon le schéma 176 Période 1955-1958. Tel que construit, avec portes ouvrant vers l'intérieur.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1402 Période 1958-1962. Modifié, avec portes ouvrant vers l'extérieur.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1388 Période 1955-1958. Tel que construit, avec portes ouvrant vers l'intérieur.

Park Royal D. 176 Suburban No. 1379 Construit selon le schéma 176 Période 1955-1958. Tel que construit, avec portes ouvrant vers l'intérieur.

La CIÉ s'est lancée dans un programme de renouvellement du matériel roulant dès le début des années 1950, axé sur la construction brevetée du châss...

La CIÉ s'est lancée dans un programme de renouvellement du matériel roulant dès le début des années 1950, axé sur la construction brevetée du châss...

Le programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éirea...

Le programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éirea...

Le programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éirea...

Le programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éirea...

Le programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éirea...

Le programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éirea...

Le programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éirea...

Le programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éirea...

Le programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éirea...

Le programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éirea...