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9016 - Porterbrook Purple

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Class 55 'Deltic' - Porterbrook Purple - 9016 - Gordon Highlander

Dévoilé à Porterbrook Leasing violet après révision chez Brush Traction's Loughborough Works en septembre 1999, 55016 a également reçu de manière controversée des groupes de lumière WIPAC au en même temps. Immatriculée sur la ligne principale, elle a fonctionné dans cet état jusqu'à ce qu'elle soit repeinte en vert bicolore en août 2003.

Loco Details Factfile :

Number : 9016
Persiennes de batterie : Oui
Bogies installés : Fabriqués
Freins : Doubles
Boulons de toit de cabine : Non
Fenêtre côté cabine : Plaqué
Style d'échappement : Plaqué
Panneau d'échappement  : Oui
Ventilateur : Révisé
Headcode : Original
Feux avant : WIPAC
Position du klaxon : Nez
Sandbox : Non
Fer à repasser à lampe supérieure : Oui
Chauffage du train : ETH/vapeur
Style passerelle : Tardif
Remplissage d'eau : Non
Essuie-glaces installés : Quatre
Évents WS : Oui

Caractéristiques communes de la classe :
  • Modèle à l'échelle OO très détaillé, 1:76.2
  • Châssis en alliage métallique moulé sous pression
  • Fourni DCC prêt [prise MTX 21 broches] ou son DCC d'usine équipé
  • Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter ;
  • Bogies (moulés et fabriqués)
  • Positions du klaxon
  • Orifices d'échappement
  • Panneaux de code principal
  • Essuie-glaces
  • Vitres latérales de la cabine
  • Hachures du bac à sable
  • Persiennes
  • Phares
  • Évents d'aération de la cabine
  • Équipement de chauffage des trains
  • Fer à repasser
  • Enlever les codes
  • Pièces de détail en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les poignées de maintien, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les écussons et plus encore.
  • Coupleurs mini-tension-lock de hauteur correcte avec douille NEM ainsi que des détails complets sur la poutre tampon
  • Traction haute performance, à inclure ;
  • Moteur à cinq pôles avec deux volants
  • Boîte à engrenages hélicoïdaux pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
  • Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 120 mph (193 km/h)
  • Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue
  • Toutes roues motrices et quatre roues motrices
  • Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant :
  • Éclairage directionnel, DC et DCC
  • Les feux de position peuvent être éteints lorsque le train est couplé à la locomotive
  • Fonction des phares à haute intensité, le cas échéant
  • Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
  • Éclairage du compartiment moteur
  • Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de recalibrage à p4 et écartement EM
  • Deux haut-parleurs de qualité avec de grandes capsules sonores pour le meilleur son possible (*sur les modèles équipés de sonorisation)
  • Tampons métalliques entièrement suspendus
  • Tuyauterie extra fine montée en usine
Rayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie) 

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