Caractéristiques communes de la CLASSE 31

Modèle de jauge OO très détaillé, échelle 1:76,2 sur piste de 16,5 mm
Rayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie)
Châssis en métal moulé sous pression lourd
Styles de camion (bogie) avec marchepieds, cylindres de frein, enregistreur de vitesse et gréement de frein d'extrémité séparés
Roues de jauge RP25-110 profil OO
Blocs de frein sur bogies alignés avec roues
Mains courantes en fil de largeur à l'échelle
Pièces de détail en métal/plastique gravées, incl. poignées de maintien, marchepieds, essuie-glaces, etc.
Grille de toit en métal gravé
Plaques signalétiques, plaques et flèches pré-peintes en métal gravé (le cas échéant)
Chasses à neige miniatures précises et haute fidélité, châssis monté
Détail complet du boîtier de batterie/réservoir d'air sous la carrosserie avec tuyauterie
Détails supplémentaires à l'avant de la cabine pour les locomotives Network Rail
Tampons entièrement suspendus, plusieurs variantes de tuyauterie et raccords à vis
Le coupleur Kinetic NEM se monte à la bonne hauteur avec des coupleurs mini-tension-lock

Fonctionnalités de luxe

Tous les modèles sont équipés d'un ventilateur de toit à vitesse variable entièrement fonctionnel, qui fonctionnera sur DC et DCC., Sur le contrôle DCC, la vitesse du ventilateur est entièrement programmée pour simuler un mouvement précis
Tous les modèles sont équipés du système Stay-Alive à supercondensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue, un éclairage sans scintillement et un son ininterrompu (fonctionne sur DCC)

Fonctionnalités DCC

Prêt DCC [prise MTX 21 broches]

Son DCC installé en usine disponible avec ESU LokSound V5 équipé d'un grand haut-parleur et d'un haut-parleur de style cube de sucre, avec de grandes capsules sonores pour le meilleur son possible (modèles DCC Sound uniquement)
Capteur de crissement de boudin de roue sur les locomotives équipées de sonorisation DCC pour le grincement de boudin automatique sur programme sonore

Caractéristiques de traction hautes performances ;

Moteur 5 pôles de haute qualité avec deux grands volants
Boîte à engrenages hélicoïdaux pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 90 mph (145 km/h)
Les essieux extérieurs des bogies sont entraînés (essieu central factice suspendu) et toutes les roues sont prises en charge

Fonctionnalités détaillées du pack d'éclairage :

Éclairage directionnel, DC et DCC
Groupes d'éclairage avec des paramètres diurnes et nocturnes appropriés
Feux de position commutables rouge et blanc (le rouge peut être allumé individuellement ou les deux)
Éclairage de la cabine commuté séparément et éclairé, bureau du conducteur avec arrêt automatique en cas de mouvement

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