Mainline et EWS Class 31 rejoignent la gamme d'exclusivités Accurascale

Nos Class 31 ont été chaleureusement accueillis depuis leur annonce il y a un peu moins de 12 mois. Notre gamme principale s'est envolée des étagères au stade de la précommande et nous sommes sur le point d'entrer en production dans les semaines à venir.

Tout le monde sait aussi que nous apprécions quelques "exclusivités Accurascale" ; ou des séries de locomotives en édition spéciale disponibles uniquement directement sur notre site Web, ouvertes à tous sans avoir besoin de frais de club et des prix équitables en accord avec notre gamme principale.

Alors, il est temps que nous révélions nos Accurascale Exclusives Class 31 !

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Le premier est le 31407 dans l'élégante livrée Mainline Freight

 31407

Révélée en février 1996 lors d'un événement à Toton TMD, la 31407 était peut-être la locomotive la plus surprenante à être dépassée dans les couleurs attrayantes de la maison bleu avion de Mainline Freight, l'un des trois opérateurs de fret privatisés de l'ombre issus de la Activité de fret par trains complets en 1994.

Alors que la flotte de la classe 31 était en train d'être épuisée, cette locomotive a été sélectionnée car sa capacité d'alimentation électrique du train et son freinage à dépression en faisaient le partenaire idéal pour le salon d'observation DB999504. Malgré cela, il a principalement vu des emplois dans les tâches d'infrastructure, les déplacements de passagers d'East Anglian et les voyages en train avant d'être retiré en septembre 1998.

Le deuxième est 31466 dans les couleurs éclatantes d'EWS

31466
Avant la journée portes ouvertes historique de Toton en août 1998, il y avait une activité furieuse dans les coulisses de l'English Welsh & Scottish Railway alors que l'entreprise se démenait pour le cuir pour montrer un des perspectives plus conviviales avec une gamme d'expositions portant le schéma de peinture marron et or inspiré du Wisconsin Central. L'un des points forts de l'événement était le 31466 de Bescot, qui portait bien sa nouvelle livrée EWS malgré sa construction en 1959 !

Un habitué des travaux de fret et d'infrastructure, il a déménagé à Old Oak Common en mai 1999 avant d'être finalement entreposé début 2001. Heureusement, elle a été acquise pour être préservée en 2007 par la Dean Forest Diesel Association et bientôt remise en service, le groupe obtenant l'autorisation de conserver la locomotive aux couleurs EWS. Il est actuellement basé au Severn Valley Railway où il est régulièrement utilisé.

Les deux locomotives capturent cette époque du milieu des années 1990, qui a été l'un des grands changements pour les chemins de fer britanniques au début de la privatisation, avec une pléthore de livrées colorées adorant le stock patrimonial alors que de nouvelles entreprises se faisaient connaître. C'était aussi le crépuscule de nombreux Class 31, car ils ont été retirés et stockés avec l'avènement de la Class 66 à la fin des années 1990 et ils sont devenus périmés.

Cette paire représente la moitié de notre gamme Accurascale Exclusives Class 31, une autre paire sera bientôt annoncée. Ils suivent également notre gamme principale avec une spécification de pointe ;

- Modèle de jauge OO très détaillé, 1:76. 2 échelle sur 16. Chenille de 5 mm
- Rayon minimum de 438 mm (2ème rayon défini)
- Châssis en métal moulé sous pression
- Bogie avec marchepieds séparés, cylindres de frein, enregistreur de vitesse et timonerie de frein d'extrémité
- RP25-110 roues de jauge profil OO
- Blocs de freins sur bogies alignés avec les roues
- Mains courantes en fil de largeur échelle
- Pièces de détail en métal/plastique gravées, incl. poignées de maintien, marchepieds, essuie-glaces, etc.
- Grille de toit en métal gravé
- Plaques signalétiques, plaques et flèches pré-peintes en métal gravé (le cas échéant)
- Chasse-neige miniatures haute fidélité précis
- Détail complet du boîtier de batterie/réservoir d'air sous la carrosserie avec tuyauterie
- Tampons entièrement suspendus, plusieurs variations de tuyauterie et raccords à vis
- Le coupleur Kinetic NEM se monte à la bonne hauteur avec des coupleurs mini-tension-lock
- Prêt DCC [Prise MTX 21 broches] ou DCC installé en usine Options sonores
- Deux haut-parleurs de qualité avec de grandes capsules sonores pour le meilleur son possible (modèles DCC Sound uniquement)
- Capteur de grincement de boudin de roue sur les locomotives équipées de son DCC
- Ventilateur de radiateur fonctionnel, entraîné par un moteur séparéTraction haute performance, à inclure ;
- Moteur à 5 pôles de haute qualité avec deux grands volants d'inertie
- Boîte de vitesses hélicoïdale pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
- Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale à l'échelle de 90 mph (145 km/h)
- Prêt DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue
- Les essieux extérieurs des bogies sont entraînés (essieu central factice à ressort) et toutes les roues pick-up
Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant :
- Éclairage directionnel, CC et DCC
- Feux de position rouges et blancs commutables (les feux rouges peuvent être allumés individuellement ou les deux)
- Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, bureau du conducteur avec auto/off activé mouvement

Ces deux locomotives entreront en production après notre gamme principale et arriveront en stock au premier trimestre 2024. Ils sont au prix de 169 £. 99 DC/DCC Ready et 269 £. 99 Sonorisation DCC équipée. Les deux ne sont disponibles que directement sur notre site Web et vous pouvez précommander en cliquant ici !